ErzurumFlaş

Etiket: Yollardaki

  • 9 ayda yollardaki acı tablo: 2 bin 711 can kaybı

    Kırmızı ışıkta durmadan geçme, alkol alıp direksiyon başına oturma, hatalı şerit değiştirme gibi kuralları hiçe sayan sürücüler yollarda dehşet saçıyor. Yılın Ocak-Eylül döneminde yine binlerce ocağa ateş düştü. Emniyet Genel Müdürlüğü, 2018 yılının ilk 9 ayında ülke genelinde meydana gelen 327 bin 429 trafik kazasında 2 bin 711 kişinin öldüğünü, 245 bin 777 kişinin de yaralandığını duyurdu.

    Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı, Ocak-Eylül dönemindeki kaza bilançosunu kamuoyu ile paylaştı. Geçen Eylül ayında ülke genelinde meydana gelen 38 bin 30 trafik kazasında 27 bin 441 kişi yaralandı, 328 kişi olay yerinde hayatını kaybetti. Yılın Ocak- Eylül döneminde ülke genelinde 327 bin 429 trafik kazası vuku buldu. Bu kazalarda 245 bin 777 kişi yaralanırken 2 bin 711 kişi hayatını kaybetti.

    Yılın ilk 9 ayındaki 151 bin 774 kazaya sürücü kusurları damga vurdu. 14 bin 127 kazaya yayalar, 2 bin 184 kazaya araç kusurları, 975 kazaya yol ve 904 kazaya ise yolcular davetiye çıkardı. Kırmızı ışıkta durmadan geçen 3 bin 885 sürücü ölümlü ve yaralamalı kazaya karıştı. 2 bin 234 sürücü de alkol alıp direksiyona geçince kaza kaçınılmaz oldu. Hatalı şerit değiştiren 2 bin 350 sürücü de ölümlü kazaya davetiye çıkardı. İlk 9 aylık dönemde 69 at arabası, 2 bin 436 traktör, 271 ambulans ve 324 iş makinesi yaralamalı ve ölümlü kazaya karıştı.

    Bursa’da 68 kişi öldü, Ankara İstanbul’u solladı

    Polis ve jandarma sorumluluk bölgesinde meydana gelen resmi kaza verilerine göre; yılın ilk 9 ayında Ankara’da 145, İstanbul’da 113 ve İzmir’de 114 kişi trafik kazalarında hayatını kaybetti. Yılın 9 aylık döneminde 5 bin 177 yaralamalı kazanın meydana geldiği Bursa’da ise 68 kişi hayatını kaybederken 8 bin 88 kişi yaralandı. Bursa Emniyet Müdürlüğü, sürücülerin anlaştığı kazaların ise rakamlara dahil olmadığını duyurdu.

    Kural tanımayanlara 2,9 milyar lira ceza yazıldı

    Kazalardaki can ve mal kaybını en aza indirgemeyi hedefleyen güvenlik güçleri, kural ihlali yapan sürücü ve yayalara ceza yağdırdı. Resmi rakamlara göre; 9 aylık dönemde ülke genelinde 9 milyon 892 bin 944 sürücü ve yayaya 2 milyar 991 milyon 606 bin 203 lira ceza kesildi. Cezaların 1 milyar 851 milyon 66 bin 448 liralık bölümü kural ihlali yapan araçların plakasına yazıldı. Ocak – Eylül döneminde alkol alıp direksiyona geçen 105 bin 456 sürücü hakkında ise yasal işlem uygulandı. Çeşitli kural ihlalleri sebebiyle 747 bin 190 araç ise trafikten men edildi.

  • Ana Yollardaki Binaların Cephelerinin Güzelleştirilmesine Şehir Plancıları Odası’ndan Tepki

    Şehir Plancıları Odası Bursa Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Füsun Uyanık, Mehmet Akif Mahallesi’nde Yakın Çevre Yolu’na bakan binaların dış cephelerinin belediye tarafından güzelleştirilmesinin kaçak yapıları teşvik olduğunu ileri sürdü.

    Osmangazi’ye bağlı Mehmet Akif Mahallesi için onaylanan imar planının Şehir Plancıları Odası tarafından incelendiğini belirten Uyanık, “İmar planının yönetmeliklere uygun olmadığı, kamu kurum ve kuruluşlarından görüş alınmadığı için dava açtık. Osmangazi Belediye Meclisi’nce kabul edilip Bursa Büyükşehir Belediye Meclisi’nce onaylanan iman planının mahkeme ve bilirkişinin yaptığı inceleme sonucunda iptaline karar verilmiştir. Bursa Büyükşehir Belediyesi’nce Avrupa Konseyi Bulvarı’na cepheli binaların dış cepheleri siding ile kaplanmış ve kaçak binalar “modern bir görünüm” kazanmıştır. Bu şekilde kaçak yapıların göze hoş gelmesi sağlanmıştır” dedi.

    Uyanık, “Bizim talebimiz Bursa Ovası’nın yeniden canlandırılması, kaçak yapılardan temizlenmesi ve gelecek nesillerin gıda ihtiyacını karşılamaya katkı sağlamasını mümkün kılmaktır. Burada sorumluluk, Mehmet Akif Mahallesi kaçak yapı yapanlardan değil bu plansız, ruhsatsız, hiçbir mühendislik hizmeti almayan kaçak yapıları görmezden gelenlerindir” diye konuştu.

  • Yollardaki Tehlike

    Bursa’nın Mudanya ilçesinde ağır tonajlı araçların bozduğu yollar ve ana yola taşan banketler tehlike saçıyor.

    Bademli-Mudanya arasındaki köylere ulaşımı sağlayan eski kara yolu hafriyat kamyonları sebebiyle köstebek yuvasına döndü. Büyük tonajlı araçların sık kullandığı yolda meydana gelen çökme ve bozulmalar, çevrede ikamet eden ve köylere ulaşmak isteyen araç sürücülerini zor durumda bırakıyor. Sürücüler derin çukurlarla dolu yolun onarılmasını istiyor.

    Mudanya-Bursa yolunda kaldırımlara yapılan bazı çıkıntıların yola sarkması kazalara davetiye çıkarıyor. Dalgın sürücüler son anda bankete çarpmaktan kurtuluyor. Bursa istikametindeki kaldırımda dışarı doğru yapılan çıkıntı araç sürücülerinin korkulu rüyası oldu.

    Kanalizasyon ve yağmur suyu giderlerinin kaldırımların tam dibine yapılması da bilhassa yağışlı havalarda araçların çukura girmesine sebep oluyor.

  • Doç. Dr. Halit Özen’den Ana Yollardaki Kazalara Karşı Çekici Bekletme Önerisi

    E-5 Karayolu’nda meydana gelen kazada yan yatan beton tankerinin neden olduğu trafik yoğunluğuyla ilgili açıklamalarda bulunan Yıldız Teknik Üniversitesi İnşaat Fakültesi Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Doç. Dr. Halit Özen, “Öncelikle yapılması gereken bu tip kazaların meydana gelebileceği kesimleri belirlemek ve ağır taşıtları oradan hızlı bir şekilde uzaklaştırabilecek çekicinin bulundurulması gerekir” dedi.

    Sabah saatlerinde E-5 Karayolu Mecidiyeköy istikameti Zeytinburnu mevkiinde meydana gelen kazada beton tankeri yan yattı. Tanker yüzünden E-5 trafiği kilitlenirken, sürücüler ise zor anlar yaşadı. Tankerin kazadan 7 saat sonra olay yerinden kaldırılmasıyla ilgili Yıldız Teknik Üniversitesi (YTÜ) İnşaat Fakültesi Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Doç. Dr. Halit Özen açıklamalarda bulundu. Alınabilecek önlemlere ilişkin açıklamalar yapan Özen, bu tür kazalara ilişkin önerilerde de bulundu.

    “SADECE ANA ARTERLERİN BELİRLİ KESİMLERİNDE HIZ ÖLÇÜMÜ YAPABİLİYORUZ”

    Ağır taşıtların fazla olmasının trafik güvenliği açısından risk oluşturduğunu belirten Özen, “Ağır taşıtlar kazaların şiddetinin fazla olması açısından olumsuzluklar oluşturabiliyor. Bunların oturulup detaylı olarak incelenmesi gerekiyor. Daha sonrasında neler yapılabileceğine ilişkin karar verilmesi lazım. Trafik güvenliği açısından şuanda denetim için bulunan görevli sayısının yetersiz olduğunu düşünüyorum. Bugün herhangi bir sokak üzerinde hız ölçümü yapıldığını görmüyoruz. Sadece ana arterlerin belirli kesimlerinde hız ölçümü yapabiliyoruz. Ama bunların yaygınlaştırılması gerekiyor. Bunun içinde ekipmanlara ihtiyaç var” diye konuştu.

    “DENETİMİN ARTMASI TRAFİK KAZALARINI AZALTIYOR”

    Denetim ile trafik kazaları arasında doğrusal bir ilişki olduğunu belirten Doç. Dr. Özen, “Denetimin artmasıyla beraber trafik kazalarında hızlı bir düşüş meydana geliyor. Bugün baktığınız zaman kırmızı ışık ihlali ile ilgili bir HDS sistemi koyduğunuz anda günlük 200 tane ihlal olan bir kavşakta bu ihlal sayısı bir anda 10’a inebiliyor. Hızın azalmasına sebep oluyor. Hızın azalmasıyla beraber  trafik güvenliği artıyor, kazalar azalıyor veya en azından kazanın şiddeti azalıyor” dedi.

    “BANKETİN BULUNMADIĞI KESİMLERE EN AZINDAN BİR TANE ÇEKİCİ ARACI BEKLETMEKTE FAYDA VAR”

    Kaza enkazlarının hızlı şekilde kaldırılmasına ilişkin önerilerde bulunan Özen, şunları söyledi:

    “Öncelikle yapılması gereken bu tip kazaların meydana geldiği kesimlerin belirlenmesidir. Mesela banketi yetersiz olan kesimlere de öncelik vermek gerekir. Banketin bulunmadığı kesimlere en azından bir tane çekici aracı bekletmekte fayda var. O noktalar belirlendikten sonra bu tip kesimlere ağır taşıtların kazaya karışması durumunda, ağır taşıtları oradan hızlı bir şekilde uzaklaştırabilecek, o taşıtı oradan kaldırabilecek çekicinin orada bulundurulması gerekiyor. Mesela kışın yol bakım için bazı araçlar belirli noktalarda bekletiliyor. Bildiğim kadarıyla bu araçların büyük bir bölümü de sürekli aktif değil. Belki bunlardan 10 tanesini bu tip çalışmalar için ayırıp, bu tip kazaların meydana geldiği veya gelebileceği yerlerde bekletilebilir. Kaza riski yüksek olmasa da özellikle metrobüs güzergahlarında bu tür önlemler alınabilir. Metrobüs güzergahında şeritler daraltılmış, banketler ortadan kaldırılmış durumdadır. Herhangi bir küçük araç kazaya karışmış olsa dahi bu araçları hızlı bir şekilde ortadan kaldıracak çekicilerin bekletilmesi önlem açından önemlidir. Bu tür önlemlerin alınması ile kaza halinde iki saatlik bir süreci yarım saate indirebilirsiniz.”