ErzurumFlaş

Etiket: Limanı

  • Bursa’ya Ro-ro Limanı

    Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, sanayi ve üretim şehri Bursa için Ro-Ro limanının kaçınılmaz olduğunu söyledi. İmar değişikliği ile ilgili plan oy çokluğu ile kabul edilirken, CHP ve MHP’li üyeler ret oyu kullandı.

    Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin nisan ayı olağan meclis toplantısının genel gündemi Bursa’ya yapılması planlanan Ro-Ro limanı oldu. Bursa’da son bir ayda hayata geçirilen faaliyetler, önümüzdeki günlerde startı verilecek hizmetler ve kamuoyu gündemini meşgul eden konular toplantıda ele alındı. Mudanya’nın Ketendere mevkiine yapılacak liman kompleksi görüşüldü. Burulaş tarafından hazırlanan feribot ve ropax iskeleleri ile konteyner limanı, Ro-Ro limanı ve genel kargo limanı projelerinin 1/100000 Bursa İl Çevre Düzeni Planı’na işlenmesi ile ilgili plan değişiklikleri oy çokluğu ile kabul edildi.

    Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, “Üretim şehri olan Bursa’nın limanları artık yetmiyor. Her geçen gün üretim artıyor. Bursa Büyükşehir Belediyesi olarak bu konuyla ilgili çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bir yandan büyükşehir, bir yandan da BURULAŞ, ulaşım sisteminin çözümü için projelerini sürdürüyor. Eskiden beri sıkıntılı olan konulardan bir tanesi de Mudanya’daki limanlara yük gemilerinin yanaşmasaydı. Mudanya-Bursa arasında araçların yük taşıması da büyük bir sıkıntıydı. Ama şimdi gerçekleştirilecek projede Mudanya limanından çok uzak Eşkel’in de ilerisinde olan Ketendere bölgesini kullanacağız. Hem bu bölge için, hem de gelişen ve büyüyen liman ihtiyacı için alt yapı da işlenecek. Bu bölgede şu anda çok sayıda sanayi bölgesi var. Buradan mevcut İzmir yolu için bağlantı yolları genişletebilir. Mudanya içine girmeden şehir merkezine uğramadan İstanbul’un batı yakası arasında taşımacılık yapılabilir” diye konuştu.

    Değişikliğin mevcut planlara işlenmesi için Ulaştırma Bakanlığı tarafından talep geldiğini belirten Altepe, “Maksadımız şehir içine girmeden ağır taşıt trafiğini dışarıdan vermek. Çünkü sanayi ve üretim şehri için liman çok önemli bir ihtiyaç. Şehir içindeki üretim birimleri ve sanayiler, yavaş yavaş batıya doğru kayıyor. Şehir merkezinin sanayi yoğunluğunu ticarete dönüştürmek istiyoruz. Boşaltılan fabrikaları dönüşüme kazandırmak istiyoruz. İstanbul’da nasıl bunun dönüşümü varsa, çevre ile yatırımlar yapılıyorsa, burada da aynısını yapmak istiyoruz” dedi.

    Ro-Ro limanı yatırımının büyükşehir tarafından gerçekleştireceğini ifade eden Altepe, “İşletmesi ise BURULAŞ tarafından yapılacak. Burada bir kazanan olacaksa Bursa işletsin. Bu proje üzerinde yıllardır çalışılıyorduk. Artık bunu uygulamaya başladık. Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık da liman yapılacak alanı gördü. Bursa için bu bir ihtiyaç. Bizim elimizde, bizim kontrolünde olmasını, yanlış bir şey olmamasını istiyoruz. Gelirinin de Bursa’ya kalmasını istiyoruz” şeklinde konuştu.

    Daha önce bu limana kamuoyu tarafından karşı çıkıldığını ifade eden CHP Grup Sözcüsü Erdal Aktuğ ise, “Bursa İstanbul’un arka bahçesi yapılmaya çalışılıyor. İstanbul’un bütün yükü Bursa’nın üzerine atılmak istiyor. Burada yılda 2 milyon 500 bin yolcu, 400 bin araç, 600 bin treyler, 7 milyon ton kargo taşınması planlanıyor. Boyutlara bakıldığı zaman çok büyük bunu da Mudanya’nın kaldırması mümkün değil. Aynı zamanda burası 1100000 ölçekli planlarda sit alanı olarak görülüyor. 2030 yılı planlarında ise yapılacak çalışmaların hepsi imar mevzuatına aykırıdır. Bu bölge ayrıca tarım ve zeytincilik ile uğraşıyor. Tamamı birinci derece tarım alanında kalmaktadır. Burada bir ÇED süreci de işletilmemiştir. Buranın liman özelliğinin dışında kara özelliği ile ilgili bir plan çalışması yapılmamıştır” dedi.

    Mudanya ve Gemlik ilçelerinin bir deprem hattı içerisinde olduğunu belirten Aktuğ, “Hiçbir raporda bununla ilgili bir sonuç bulunmuyor. Kurum görüşlerinin de hiçbir tanesi alınmamıştır. Olmayacak bir işe amin demeye çalışıyoruz. Tarihin yok edilecek anlamına gelecek bir projedir. Sahil projesi bitmeden Mudanya batırılmaya mı çalışılıyor” diye konuştu.

  • Çelebi Bandırma Limanı Cazibe Merkezi Haline Geldi

    Balıkesir’in Bandırma ilçesinde Çelebi Holding Bandırma Limanına yatırımlarını sürdürüyor.

    Bandırma Çelebi Limanı’na yapılan yatırımlar limanı cazibe merkezi haline getirdi. Eski stok sahasını 2,5 milyon dolar harcayarak alt yapısıyla beraber oto terminal ve stok sahası haline dönüştüren Çelebi Liman işletmeciliği Bandırma’ya artı değer yaratmaya devam ediyor. 30 bin metrekare alanı yeni yük grubu olarak hazırlayan Çelebi bu alandan ilkbaharda oto ithalat ve ihracatında kullanacak.

    Bandırma limanından sevkıyat yapan Asil Nakliyat şirketi sahibi Nadir Arısoy Bandırma Limanındaki nakliyede hiçbir sorun yaşamadıklarını ifade ederek Bandırma Çelebi Limanı Genel Müdürü Mehmet Akif Ersoy’a teşekkür plaketi verdi.

  • Gemlik Limanı Avrupalı Turistleri Ağırlayacak

    Uludağ Üniversitesi Öğretim Görevlisi Murat Tacar, yapılacak yatırımların ardından bir çok kruvaziyer operatörünün Gemlik’i tur programlarına ekleyeceğini söyledi.

    Uludağ Üniversitesi Gemlik Denizcilik Topluluğu, Gemlik Kent Konseyi, Burtvin Turizm iş birliğiyle düzenlenen ’Gemlik’in Geleceği: Yolcu Gemileri İçin Bir Uğrak Limanı’ adlı panel Asım Kocabıyık Kültür Merkezi’nde yapıldı. Panelin açılış konuşmasını yapan Öğretim Görevlisi Murat Tacar “Kruvaziyer turizmi ile insanların tatil alışkanlıkları değişti. Gemlik Limanı da İznik’e, Bursa’ya ve Yalova’ya yakın mesafe olmasıyla Hristiyan dünyası için önemli bir yer tutabilecek kapasiteye sahiptir. Gemlik’te deniz ticareti tarihinin Osmanlı İmparatorluğu döneminden önce başlamış ve hala Türkiye’nin en önemli ticaret limanlarını bünyesinde barındırıyor. Geçmişte Hristiyanların paskalyalarında ve noellerinde Gemlik’e yolcu gemileri sıklıkla gelmiş. Yapılacak daha modern ve güvenli tesisler ile bir çok kruvaziyer operatörü Gemlik’i tur programlarına ekleyecek. Belediyelerin, sanayi ve ticaret odalarının bu işi sahiplenmesi gerekiyor” dedi.

    Costa Kruvaziyer Türkiye Müdürü Ercan Abitağaoğlu, “Sektör olarak yeni uğrak limanlarına ihtiyaç var. Gemlik bölgesi de sektör için ilgi uyandırabilecek kapasiteye sahiptir. Ayrıca Gemlik’in İstanbul’a yakın bir mesafede olmasının da bu konuda bir avantajı var. Böyle bir liman yapılması Gemlik’i, İznik’i ve bölgeyi ekonomik olarak kalkındırabilecek” diye konuştu.

    Kruvaziyer yöneticisi Egemen Filiz ise, “kruvaziyer sektörü mikro değil makro bir sektördür. Kruvaziyer gemileri ile yolculuk yapan turistlerin yüzde 52’si Amerikalı. Onlardan sonra Avrupalılar geliyor. Hristiyan alemi için bu denli önemli bir yer olan İznik’in ve Gemlik’in fuarlarda tanıtılması gerekir” şeklinde konuştu.

    Panele Gemlik Kaymakamı Cahit Işık, Bursa Büyükeşhir Belediye Başkan Vekili Ercan Barutçuoğlu, İznik Kaymakamı Ali Hamza Pehlivan, Gemlik Emniyet Müdürü Cafer Gündoğdu, Bursa Büyükşehir Sahiller Daire Başkanı Hakan Bebek, BURULAŞ Genel Müdürü Levent Fidansoy, Gemlik Kent Konseyi Başkanı Mukaddes Serim, Gemlik ve İznik ticaret odaları ve siyasi parti temsilcileri katıldı.

  • Aliağa Limanları Türkiye’nin En Yoğun İkinci Limanı

    Stratejik sektörlerle dev bir sanayi kenti konumunda olan İzmir’in Aliağa ilçesi, İzmit’ten sonra Türkiye’nin ikinci yoğun limanı oldu.

    2015 YILINDA 4 BİN 861 GEMİ GELDİ

    Ege’nin dünyaya açılan kapısı olan Aliağa Nemrut Körfezinde bulunan TÜPRAŞ, PETKİM, EGE ÇELİK, İDÇ, POAŞ, EGE GÜBRE, HABAŞ, NEMPORT, BATIÇİM, EGE GAZ, TOTAL, ALPET ve MİLANGAZ liman işletmelerinde 2015 yılında toplam 4 bin 861 gemi hareketi olurken Aliağa limanları, İzmit’ten sonra Türkiye’nin ikinci yoğun limanı oldu.

    13 LİMANDAN 48 MİLYON TON ELLEÇLEME

    Aliağa limanları 2015 yılında, bir önceki yıla göre 42 milyon 365 bin 293 ton olan elleçleme miktarını da artırarak toplam 48 milyon 794 bin 379 ton elleçleme miktarına ulaştı. 2014 yılında 536 bin 518 TEU olan konteyner yük hareketleri 2015 yılında da artış göstererek toplam 580 bin 250 TEU olarak gerçekleşti.

    Aliağa limanlarının yükselen grafiğini değerlendiren Aliağa Ticaret Odası (ALTO) Yönetim Kurulu Başkanı Adnan Saka, Aliağa limanlarının Akdeniz ve Ege’de ülkemize stratejik üstünlük sağlayan dev bir dış ticaret noktası konumunda olmasına dikkat çekti.

    ÜLKE DIŞ TİCARETİNİN YÜZDE 12’Sİ ALİAĞA’DA ELLEÇLENİYOR

    Aliağa limanlarının, her geçen yıl performansını artırarak yükselişinin devam ettiğini ifade eden Saka, “Denizcilik firmaları zaman, maliyet ve derinlik avantajı ile daha fizibıl olan Aliağa limanlarını tercih ediyor. Aliağa tek başına ülke dış ticaretinin yüzde 12’sini elleçliyor. Limanlarda yaşanan gemi hareketleri bakımından da Türkiye’nin en yoğun ikinci limanı konumunda. İstatistikler, Aliağa’da yapılan ve yapılacak yatırımların ne kadar doğru olduğunu gösteriyor” dedi.

    “DÜNYANIN ÖNEMLİ LİMAN BÖLGELERİNDEN BİRİ OLACAK”

    Yakın gelecekte Aliağa’nın dünyanın en önemli liman bölgelerinden biri olacağını kaydeden Saka, “Ege’nin en büyük entegre limanı olacak olan Petkim Limanının işletmesini dünyanın en büyük terminal işleticilerinden APM Terminals üstlendi. Aliağa’daki diğer limanlar da yeni bir yatırım dönemine girdi. Şunu biliyoruz ki Aliağa liman ve lojistik sektöründe önümüzdeki süreçte Türkiye’de ve dünyada önemli bir noktaya gelecek. Bu nedenle ileride bu büyük rakamların kenti kilitlememesi için bölgenin ihtiyaç duyduğu ulaşım altyapısı ve lojistik merkez yatırımlarının hayata geçirilmesi çok önemlidir” diye konuştu.

  • Rize-artvin Hava Limanı İçin Önemli Gelişme

    AK Parti Rize Milletvekili Hasan Karal, Rize-Artvin Hava Limanı’nın Kalkınma Bakanlığı’nın 2016 yılı yatırım programına alınması için Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nca 750 Milyon TL’lik proje teklifinde bulunulduğunu açıkladı.

    AK Parti Rize Milletvekili Hasan Karal, düzenlediği basın toplantısında Rize-Artvin Hava Limanı ile ilgili soruları cevapladı. Karal, Rize-Artvin Hava Limanı için çok kısa sürede önemli mesafe alındığını ifade edip, “Rize- Artvin Hava Limanı için ilk olarak Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü teknik personeli tarafından Artvin ve Rize’de hava limanı için yer tespit çalışmaları gerçekleştirildi. Bu kapsamda yer tespit çalışmaları sonucunda ’Artvin -Rize Havalimanı Ön Değerlendirme Etüd Raporu’ hazırlandı. Artvin, Rize ve çevresinde konvansiyel boyutlarda bir hava limanının yapılabilmesine uygun arazi şartlarına sahip bir yer tespit edilmeye çalışılmış olmasına rağmen, kıyı şeridinden itibaren Rize ilinin güneyine doğru yükselen dağ silsilelerinin varlığı nedeniyle sarp ve engebeli bir arazi yapısına sahip olması bakımından hava limanı yapımı için uygun bir yere rastlanılamadı. Özellikle Karadeniz Sahil Yolu boyunca deniz dolgusu açısından havalimanı yapılabilirliği uygun olan ve uçakların iniş kalkış ve uçuş sahası koşulları dikkate alınarak yer tespit çalışmaları gerçekleştirilmesi sonucunda Rize il merkezine yaklaşık 34 kilometre, Trabzon il merkezine yaklaşık 105 kilometre ve Artvin il sınırına ise yaklaşık 75 kilometre uzaklıktaki Yeşilköy ve Pazar sahili hava limanı inşaatı için uygun görüldü” dedi.

    “ORDU-GİRESUN HAVA LİMANININ 2.5 KATI BÜYÜKLÜKTE OLACAK”

    Karal, Rize-Artvin Hava Limanı yapımında Ordu-Giresun Hava Limanı’nın örnek alınacağını ancak büyüklük ve derinlik bakımından Ordu-Giresun Hava Limanı’ndan 2.5 kat daha fazla dolgu kullanılacağını belirterek, “Rize-Artvin Hava Limanı, ülkemizde uygulaması ilk kez gerçekleştirilen Avrupa’da 1. Dünya’da 3. olma özelliğine sahip ve bütünüyle deniz dolgusu üzerinde inşaatı yapılan Ordu-Giresun Hava Limanı model alınarak inşa edilecektir. Deniz üzerinde inşa edilecek bir hava limanı olmasına rağmen kara hava limanları ile aynı boyutlarda ve özelliklerde olacaktır. İniş kalkışlar için Boeing 737-800 tipi uçaklar referans alınarak projelendiriliyor. Pist boyutu 45 metre genişliğinde ve 3 kilo metre uzunluğunda planlandı. Terminal binası ve diğer üstyapı tesisleri ile yılda 2 milyon yolcuya hitap edebilecek. Planlanan bölge yaklaşık 30 metre derinlikte. Bu nedenle dolgu için 100 milyon ton civarında taş kullanılması hesaplanıyor” dedi.

    2016 YATIRIM PROGRAMINA TEKLİF EDİLDİ

    Karal, Rize-Artvin Hava Limanı Projesi’nin 2016 yatırım programına alınması için Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın Kalkınma Bakanlığı’na teklifte bulunduğunu ifade ederek, “Artvin-Rize Hava Limanı fizibilite etüdü 12 Mayıs 2014 tarihinde hazırlanmıştı. Çevresel Etki ve Değerlendirme Raporu (ÇED) için ÇED halk bilgilendirme toplantısı gerçekleştirildi. Zemin sondaj etüdü ve batimetrik harita alımı çalışmaları tamamlandı. Dalgakıran, koruyucu mendirek tip kesitine ve altyapı kesin proje hazırlık çalışmalarına başlanıldı. İmar Planı çalışmaları başlatıldı. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Başkanlığı projenin 2016 yılı yatırım programına alınması için 600 milyon altyapı, 150 milyon üstyapı inşaatı olmak üzere toplam 750 milyon TL proje tutarı olarak teklif edildi. 2016 yılı yatırım programına alındıktan sonra ise alt yapı ihalesinin yapılması için takibimizi ve çalışmalarımızı aralık vermeden sürdüreceğiz” açıklamasında bulundu.

    Rize-Artvin Hava Limanı için yürüttükleri siyasi çalışmaların olumlu neticeler verdiğini, rayına sokulan çalışmaların belli bir periyotta ilerleyeceğini vurgulayan Karal, “Bu devasa bir projedir. Deniz üzerinde kurulan hava limanı olarak Avrupa’da ikinci dünyada ise dördüncü proje olacaktır. Bugün başlanıp yarın tamamlanması mümkün değil. Proje mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde ilerliyor. Teknik boyutu oldukça fazla olan bir proje. Bu nedenle hemşehrilerimizden biraz daha sabırlı olmalarını istiyoruz. Hava Limanı çalışmamız rayına girdi. Şimdi bir o kadar önemli olan Lojistik Merkez ve diğer projelerimize yoğunlaşmak istiyoruz” dedi.