ErzurumFlaş

Etiket: “Asrın

  • KKTC’ye can veren asrın projesi, tarım arazilerine de can verecek

    Tarım ve Orman Bakanı Bekir Pakdemirli, KKTC’ye deniz altında su getiren asrın projesi hakkında “Bu proje tamamlandığında KKTC ekonomisine yıllık 100 milyon TL katkı sağlayacaktır. Kıbrıs tarım hasılası yüzde 20 oranında büyüyecektir” dedi.

    Türkiye’den KKTC’ye deniz altında su getiren asrın projesi, şimdi de KKTC tarım arazilerini sulayacak ve ülke ekonomisine 100 milyon lira katkı sağlayacak. Mühendislik harikası olan ve Türkiye’den KKTC’ye deniz altından içme suyu taşıyan proje ile Lefkoşa’da suyun depolandığı Geçitköy Barajı’nda içme suyundan arta kalan su, temeli atılan tünel ile tarım arazilerine taşınacak. 5 bin 700 metre uzunluğunda, 4.20 metre çapında sulama tüneli yaklaşık 180 milyon liraya mal olacak.

    KKTC Tarım ve Doğal Kaynaklar Bakanı Erkut Şahali ile birlikte sulama tünelinin temelini atan Tarım ve Orman Bakanı Bekir Pakdemirli, proje tamamlandığında KKTC ekonomisine yıllık 100 milyon TL katkı sağlanacağını, Kıbrıs tarım hasılasının yüzde 20 oranında büyüyeceğini kaydetti.

    “Kıbrıs Türk kardeşlerimizin geleceğe güvenle bakmasına önem veriyoruz”

    İki kardeş ülkenin işbirliğiyle içme suyundan sonra sulama projesinde de uygulamanın ilk adımının atıldığını söyleyen Bakan Pakdemirli, “Kıbrıs Türkü, yarım yüzyılı aşkın süredir her türlü baskıya karşı yılmadan mücadele etmiş, varlığını korumayı ve hakkına sahip çıkmayı bilmiştir. Türkiye de, Kıbrıs Türkünün hak ve çıkarlarını korumak için hiçbir fedakarlıktan kaçınmayacağını tüm dünyaya göstermiştir. Kıbrıs Türk kardeşlerimizin geleceğe güvenle bakmasına önem veriyoruz. Dayanışma ve birliğimizi devam ettirdiğimiz sürece her türlü zorluğun, engelin üstesinden hep birlikte geleceğiz. Türkiye Cumhuriyeti, anavatan ve garantör olarak, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinin varlığı, güvenliği, hakları ve refahı için tam desteğini devam ettirecektir” diye konuştu.

    “Bu gurur ülkemizin; bu gurur milletimizin”

    KKTC’de daha önceden içme suyu konusunda ciddi çalışmalar yapıldığını hatırlatan Bakan Pakdemirli, “Alaköprü Barajı-Anamur, Türkiye Tarafı Kara Yapıları (23 kilometre İshale Hattı, 10 bin metreküp Anamuryum Dengeleme Deposu) 80 kilometrelik dünyada ilk ve tek olma özelliği taşıyan askıda borulu deniz geçiş sistemi Akdeniz Geçişi, Güzelyalı Terfi Merkezi, Geçitköy Terfi Merkezi, 3,7 kilometre terfi hattı, Geçitköy Barajı, arıtma tesisi, 28 belediye ye 529 kilometre içme suyu dağıtım hattı, 529 kilometre isale hattı ile KKTC’nin tamamına içme suyu iletildi. Dünyada ilk ve tek olma özelliği taşıyan ’Askıda Borulu Deniz Geçiş Sistemi’ni de bünyesinde barındıran KKTC Su Temin Projesi, ülkemizin birlik ve beraberlik içinde olduğunda neler yapabileceğinin kanıtıdır. KKTC’ye içme suyu temini konusundaki çalışmalar 1990’lı yıllara uzanmaktadır. 1996 yılında İstanbul’da adalara su iletilirken, dönemin KKTC Bakanının ‘bizlere de bu şekilde su iletemez misiniz?’ şeklindeki talebinin ardından bu dev proje gündeme geldi ve biz de Cumhurbaşkanımızın talimatı ile 1,8 milyar TL harcayarak bu dev projeyi kısa zamanda tamamladık. Bu gurur ülkemizin; bu gurur milletimizin. Bu dev proje göstermiştir ki; ülke olarak birlik içinde olduğumuz zaman yapamayacağımız hiçbir proje yoktur” diye konuştu.

    “KKTC ekonomisine yıllık 100 milyon TL katkı sağlayacaktır”

    İçme suyu projesinin ardından KKTC’nin bereketli topraklarını sulamak adına 184 milyon TL maliyetli KKTC Sulamaları İletim Tüneli’nin temelinin atıldığını kaydeden Bakan Pakdemirli, “Tarım, bilindiği gibi sulama ile birlikte büyük ivme kazanan bir sektördür. Suyun projelendirilmesi ile sulamaya açılan alanlarda kuru tarımdan sulu tarıma geçileceğinden sulu şartlarda işgücü ihtiyacı da artmaktadır. Ülkemizde tarım sektörüne baktığımızda, sulamaların ürün çeşitliliğine ciddi etki yaptığı görülmektedir. Sulanan alandaki bitki desenindeki gelişmeler incelendiğinde en dikkati çekici nokta, sulamadan önce kuru tarım yapılan alanlarda hububat ağırlıklı ekim yapılırken, sulamadan sonra ürün çeşitliliği meydana gelmesidir. İşletmeye açılan sulamalarda üretim değeri sulamadan önceki duruma göre 6 kat artmıştır. Bu durumun KKTC’de de bu şekilde olacağını ümit ediyorum. KKTC’de sulama sektörü, dünyanın her yerinde olduğu gibi önümüzdeki dönemde çok daha önemli hale gelecektir. Aynı zamanda sulama ile yeraltı su kaynakları da beslenmiş olacaktır. Su ihtiyaçlarını tamamen yeraltı suyu kaynaklarından karşılandığı KKTC’de, aşırı çekim neticesinde yeraltı suyuna deniz suyu girişimlerinin olması, yeraltı sularının tuzlanmasına neden olmaktadır. Kısacası, Türkiye’den KKTC’ye iletilen sulama suyu, hem KKTC’nin kalkınmasına önemli ölçüde katkı sağlayacak, hem de sınırlı kaynaklarını korumasına destek olacaktır. Emeği geçenlere, ülkem ve KKTC adına teşekkürlerimi sunuyorum. Bugün temelini atacağımız KKTC Sulamaları İletim Tüneli ihalesi 10 Ağustos 2017 tarihinde yapılmış, kısa sürede sözleşmesi imzalanıp, yer teslimi yapılarak iki ay içerisinde işe başlanılmıştır. Bu proje tamamlandığında KKTC ekonomisine yıllık 100 milyon TL katkı sağlayacaktır. Yaklaşık Kıbrıs tarım hasılası yüzde 20 oranında büyüyecektir. Projemiz yaklaşık 2 yıl gibi bir sürede kendini amorti edecek son derece fizibil bir projedir” ifadelerini kullandı.

    “Gereken işleri Türkiye Cumhuriyeti ile birlikte ele alacağız”

    Cumhurbaşkanı Erdoğan ve Tarım ve Orman Bakanı Bekir Pakdemirli’ye teşekkür eden KKTC Tarım ve Doğal Kaynaklar Bakanı Erkut Şahali, dünyada ilk kez denenmiş mühendislik harikası ile KKTC’nin 30 ay önce can suyuna kavuştuğunu söyledi. Bakan Şahali, “Bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da yapılması gereken işleri Türkiye Cumhuriyeti ile birlikte ele alacağız. Türkiye Cumhuriyetini yanımızda hissettiğimiz sürece daha hızlı yol alacağız, daha kararlı adımlarla ilerleyeceğiz” dedi.

    Proje hakkında

    2014 yılında tamamlanan, 2018 yılında kesin kabulü yapılan ve 40 milyon liraya mal olan Geçitköy Barajı’nın, depolama hacmi 26 milyon metreküp. Doluluk oranı yüzde 98 olan Geçitköy Barajı’ndan bugüne kadar 54’5 milyon metreküp su kullanıldı.

    Bugün temeli atılan tünel ise, barajdan gelen su ile tarım arazilerinin sulanmasını temin edecek. 5 bin 700 metre uzunluğunda, 4.20 metre çapında sulama tüneli yaklaşık 180 milyon liraya mal olacak.

  • Barajdan asrın projesine uzanan yol

    Ordu’dan başlayarak Sivas, Kayseri, Osmaniye ve Adana’ya kadar uzanan ve Türkiye’nin kuzeyi ile güneyini birleştiren ‘asrın projesi’ 600 km’lik Karadeniz-Akdeniz otoyolu, 31 Mart 2019 tarihinde yapılacak olan yerel seçimlerde AK Parti Ordu Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Eski Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı M.Hilmi Güler’in önemli rol oynamasıyla tamamlanma aşamasına geldi.

    2002-2009 yılları arasında 7 yıl Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı yapan Mehmet Hilmi Güler, bakan olmasının henüz birinci ayında yerli enerji kaynaklarına ağılık vermek amacıyla baraj projeleri uygulamaya başladı. 1978 yılında Türkiye-Japonya ilişkileri kapsamında Devlet Planlama Teşkilatı (DPT) ile Japon JİCA örgütü arasında Doğu Karadeniz Bölgesi’ndeki su kaynaklarını enerjiye dönüştürülmesi amacıyla projelendirilen, ilk temeli 1992 yılında dönemin hükümeti tarafından atılan ancak bir yıl sonra fiziki tamamlanma oranı yüzde 3 iken inşaatı durdurulan Topçam Barajı, 2002-2009 yılları arasında 7 yıl Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı yapan Mehmet Hilmi Güler döneminde ilk el atılan yatırımlardan biri oldu.

    Baraj yolu, asrın projesine dönüştü

    Baraj alanını incelemek için bölgeye geldiği sırada gerek dolgu ve inşaat malzemesi, gerekse elektrik üretimi için gerekli olan türbin, salyangoz, santral malzemeleri gibi büyük aksamları götürecek olan ağır vasıtaların mevcut 5 metrelik karayolundan gidemeyeceğini gören Güler, baraj özel bir yol açtırarak barajın yanısıra Osmanlı padişahı Abdülhamit’in çizdirdiği ve Karadeniz’i İç Anadolu’ya bağlayan asırlık Dereyolu projesini hayata geçirme talimatı verdi. DSİ tarafından başlatılan çalışma sonunda baraj inşaat alanına malzeme getirilmesi amacıyla Karadeniz’in en sert ve engebeli coğrafyasında dağlar delinerek ilk etapta 13 tünel açıldı. Bu yol ile Topçam barajı inşaatı başladı ve 6 yıllık bir süre içerisinde bitirildi. Çalışma bittiğinde 122 metre gövde yüksekliğine sahip olan ve enerji üretimine hazır hale getirilen barajda su tutma işlemi sonunda 910 metre derinliğe ve 3 bin kilometrekare alana ulaşan bir göl ortaya çıkarıldı.

    Topçam Barajı enerji üretim aksamlarının montajının tamamlanmasının ardından 2016 yılı Aralık ayında ilk ünite enerji üretmeye başladı. 2017 yılı Ocak ayında 2. ünitenin devreye alınmasının ardından Mart ayında da 3. ünitenin devreye girdi. Topçam Barajı bugün yılda 200 milyon kilovat saatlik bir enerji üretimi ile 100 bin hanenin elektrik ihtiyacını karşılıyor. Baraj gölünde de ayrıca havuz balıkçılığı yapılıyor.

    İkinci hamle: Karadeniz-Akdeniz birleşiyor

    Baraj gövdesinin bitirilmesinin ardından M.Hilmi Güler, yeni bir proje hazırladı. Hazırlanan projeye göre; Karadeniz-Akdeniz Bölünmüş Yol Projesi Ordu, Ulubey, Mesudiye, Koyulhisar, Doğanşar, Hafik, Sivas, Şarkışla, Pınarbaşı, Göksun, Andırın, Kadirli güzergahını takip ederek Osmaniye’ye ulaşıyor, buradan da Tarsus-Adana-Gaziantep otoyolunun Hatay otoyolu kavşağına bağlanmasına karar verildi. Karadeniz’i önce Akdeniz’e buradan GAP’a bağlayacak olan bu proje daha sonra Ulaştırma Bakanlığı’na devredildi. Dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, projeyi sahiplenerek Sivas-Kayseri-Osmaniye-Adana arasındaki güzergahların yapımına hız verdi. Ordu-Sivas arasındaki güzergah ise Karadeniz’in engebeli ve zorlu coğrafyasında inşa edildiği için zaman aldı. Bu etabında gelecek yıl bitirilmesiyle Abdülhamit’in 142 yıllık rüyası gerçekleşmiş olacak.

    Öte yandan 2009 yılı Mayıs ayında Mehmet Hilmi Güler’in Bakanlıktan ayrılmasının ardından yavaşlayan Topçam Barajında enerji üretim aksamlarının montajının tamamlanmasının ardından 2016 yılı Aralık ayında ilk ünite enerji üretmeye başladı. 2017 yılı Ocak ayında 2. ünitenin devreye alınmasının ardından Mart ayında da 3. ünitenin devreye girdi. Topçam Barajı bugün yılda 200 milyon kilovat saatlik bir enerji üretimi ile 100 bin hanenin elektrik ihtiyacını karşılıyor. Baraj gölünde de ayrıca havuz balıkçılığı yapılıyor.

  • Asrın projesi 2019’da bitiyor

    Osmanlı padişahı 2. Abdülhamid Han zamanında projesi çizdirilen ancak savaşlar, siyasi ve ekonomik yetersizlikler sebebiyle uygulamaya geçirilemeyen, Cumhuriyet döneminde de soğuk savaş ve siyasi istikrarsızlıklar sebebiyle başlatılamayan Karadeniz ile Akdeniz’i birbirine bağlayacak 600 kilometrelik yol gelecek yıl tamamlanıyor.

    Osmanlı padişahı Sultan Abdülaziz döneminde ilk kez dile getirilen, 2. Abdülhamid Han zamanında projesi çizilen 600 kilometrelik Karadeniz-Akdeniz Yolu’nun diğer tüm etapları tamamlanırken tamamlanması beklenen Ordu ili etabında sona gelindi. Karadeniz başta olmak üzere tüm Türkiye ekonomisini olumlu yönde etkileyecek olan asrın projesi Karadeniz’i İç Anadolu, Doğu Anadolu ve Akdeniz’in ticaret limanı yapacak.

    Karayolları Samsun 7. Bölge Müdürlüğünden alınan bilgiye göre, 142 yıllık rüya projenin 2019 yılında tamamlanması planlanıyor. 5 ili direkt, 50 ili dolaylı ilgilendiren proje sayesinde Türkiye’nin Kuzey ile Güney aksı birbirine bağlanacak. Yol tamamlandığında Ordu’dan yola çıkan bir araç Antalya’ya 6 saatte varabilecek. Yol aynı zamanda Karadeniz’e kıyısı olan ülkelere de ihracatta önemli rol üstlenecek.

    Karadeniz-Akdeniz yolunun 88 kilometresi Karayolları 7. Bölge Müdürlüğünün sorumluluğunda yer alıyor. Projenin tamamlanması beklenen tek etabı olan Ordu-Sivas arasında toplam uzunluğu 15 bin 150 metre olan 25 adet tünel, 330 metrelik 1 adet viyadük ile 3 köprü bulunuyor. Güzergahın 14 kilometresi bölünmüş yol, 34 kilometresi tek yol olarak inşa edilirken, 13’ü DSİ tarafından yapılan 24 adet tünel, 1 adet viyadük ve 2 adet köprü tamamlandı.

    Projenin Ordu etabının 2019 yılında tamamlanması planlanıyor.

  • Asrın Güreşçisi Hamza Yerlika’nın adı okula verildi

    Uluslararası Güreş Federasyonları Birliği (FILA) tarafından ’Asrın Güreşçisi’ unvanı verilen Türk grekoromen güreşçisi, Gençlik ve Spor Bakan Yardımcısı Hamza Yerlikaya’nın adı memleketi Sivas’ta Tuzlugöl Mahallesi’nde yapımına devam edilen 24 derslikli okula verildi.

    İnşaatı devam eden ve 2019-2020 eğitim öğretim döneminde hizmete girecek olan okul 24 derslikli olacak. Bodrum katıyla birlikte 5 katlı inşa edilen okulda kütüphane, çok amaçlı salon, görsel sanatlar atölyesi, fen laboratuvarı, zümre odaları, rehberlik odası, kantin, erkek-kadın mescidi gibi donatılar yer alacak. Spor alanlarının da bulunacağı okul yaklaşık 8.5 milyona mal olacak.

    Sivas’ın önemli bir değeri olan Hamza Yerlikaya’nın ismini okula vermekten duydukları memnuniyeti dile getiren Vali Davut Gül,”Uluslararası Güreş Federasyonları Birliği modern güreş tarihinde dünya minderlerinde ilk kez 17 yaşında bir güreşçinin şampiyon olduğunu açıklamış ve Hamza Yerlikaya’yı ’Asrın Güreşçisi’ unvanı ile ödüllendirmişti. Böylesine önemli değerlerin unutulmaması gerekir. Hamza Yerlikaya ’Devlet Üstün Hizmet Madalyası’nın da sahibidir. Milli güreşçimiz aynı zamanda eski Sivas milletvekilimizdir. Türkiye Milli Olimpiyat Komitesi Üyeliği, Gençlik ve Spor Bakanlığı Müşavirliği, TBMM’de Milli Eğitim Gençlik ve Spor Komisyonu üyeliği görevlerinde bulunan Yerlikaya halen de Gençlik ve Spor Bakan Yardımcısı olarak görev yapmaktadır. Bu toprakların evladına sahip çıkmak ve adını böylesine güzel bir okula vermekten duyduğum memnuniyeti dile getiriyor, bakan yardımcımız Yerlikaya’ya ilimize verdikleri desteklerden dolayı da teşekkür ediyorum” dedi.

  • Asrın projesinin ilk yolcuları Bakan Arslan ve üç ülkenin yetkilileri oldu

    Asrın projesi olarak nitelendirilen Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu (BTK) hattının ilk yolcuları Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan ile Azerbaycan, Gürcistan ve Kazakistan yetkilileri oldu. Heyet, Kars’tan Gürcistan’a trenle ilk seyahati gerçekleştirdi.

    Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Azerbaycan Demiryolları İdaresi Başkanı Cavid Gurbanov, Gürcistan Demiryolları Başkanı Mamuka Bakhtadze, Kazakistan Demiryolları Başkanı Kanat Alpispayev ile birlikte büyük kısmı tamamlanan BTK demiryolunu kullanarak Kars’tan Gürcistan’a seyahat etti. Sınır köylerindeki vatandaşlar, cep telefonuyla hatta ilk kez yolcu taşımacılığı yapan treni görüntüledi. Trende gazetecilere açıklamalarda bulunan Bakan Arslan, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’nde sona yaklaşıldığını belirterek, “Zor bir güzergahta çalışıyoruz. Üç ülkenin birlikte çalıştığı bir proje bu ve memnuniyetle artık ifade ediyoruz ki bugün sizlerle birlikte ilk yolculu seyahati yapıyoruz. Daha önce yükler taşındı ama ilk defa yolculu seyahati yapıyoruz. Sabah Azerbaycan Demiryolları Başkanımız Cavid Qurbanov bir ifade kullandı; ’Bugün bir tarih yazılıyor’ dedi. Çok güzel bir tespit. Sizlerle birlikte bir tarihe şahitlik ediyoruz. İnşallah kısa süre içerisinde, ki bugün Ahılkelek’e kadar gitmiş olacağız. İnşallah kısa süre içerisinde gerek Türkiye tarafındaki çalışmalar, gerek Gürcistan tarafındaki çalışmalar üç ülkenin işbirliği ile inşallah bitmiş olacak ve biz bu hattı özellikle yük taşımacılığı hizmetine sunmuş olacağız” dedi.

    Bakan Arslan, “Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi Türkiye tarafında Kars’a hizmet edecek, Gürcistan tarafında Ahılkelek’e, Tiflis’e hizmet edecek, Azerbaycan’da Bakü’ye hizmet edecek gibi gözüküyor. Ama bu proje üç ülkenin ortak dünyanın hizmetine sunulduğu bir projedir. Ve bu proje emin olunuz ki en az bizim kadar Kazakistan’ı ilgilendiriyor. En az bizim kadar Çin’i ilgilendiriyor. Türkmenistan’ı ilgilendiriyor. Ve Avrupa’nın tamamını ilgilendiriyor. Çünkü başka koridorları düşündüğünüzde çok daha kısa sürede, çok daha düşük maliyetlerde yük hareketini sağlayan bir projeyi yapmış oluyoruz. Böylece memnuniyetimiz o ki, Asya ile Avrupa arasında orada koridorun tamamlayıcısı olan Marmaray’ı çok daha anlamlı hale getirecek olan demir İpek Yolu Projesi’ni inşallah hizmete sokmanın arifesindeyiz. Tekrar memnuniyetim o ki, biz bu coğrafyadaki kardeşliği pekiştirecek, kültürel birlikteliği artıracak, ticareti büyütecek bir projenin bitme aşamasına gelmiş olmasının tanıklığını yaşıyoruz” diye konuştu.

    Bakan Arslan’ın ardından Azerbaycan Demiryolları Başkanı Cavid Qurbanov, Gürcistan Demiryolları Başkanı Mamuka Bakhtadze ve Kazakistan Demiryolları Başkanı Kanat Alpispayev de projenin önemine verdikleri değerleri ve projenin bölge için ne kadar önemli olduğunu dile getirdiler.