ErzurumFlaş

Etiket: 1915

  • Bakan Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü kedi yolunda yürüyerek Asya’dan Avrupa’ya geçti

    Bakan Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü kedi yolunda yürüyerek Asya’dan Avrupa’ya geçti

    Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü çalışmalarını yerinde inceledi. Bakan Karaismailoğlu ‘kedi yoluna’ çıkarak Asya’dan Avrupa yakasına geçti.

    Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, bugün sabah saatlerinde Çanakkale’ye gelerek, 1915 Çanakkale Köprüsü çalışmaları hakkında yetkililerden bilgi aldı. Daha sonra gazetecilere kısa bir açıklamada bulunan Bakan Karaismailoğlu, beraberindeki heyetle birlikte yapımı geçtiğimiz günlerde tamamlanan ‘kedi yolu’na çıktı. Lapseki ilçesindeki şantiyeden ‘kedi yolu’na çıkan Bakan Karaismailoğlu yürüyerek Asya’dan Avrupa yakasına yani Lapseki’den Gelibolu’ya yürüyerek geçti.

  • 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Asya yakasınındaki kule kesonunun denize batırılması başladı

    1915 Çanakkale Köprüsü’nün Asya yakasınındaki kule kesonunun denize batırılması başladı

    1915 Çanakkale Köprüsü’nün Lapseki ilçesinde yer alan Asya yakasındaki kule keson temeli batırma operasyonu Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan’ın katılımıyla başlatıldı.

    Çanakkale’nin Gelibolu ilçesi Sütlüce mevkii ile Lapseki ilçesinin Şekerkaya mevkileri arasında inşa edilen 1915 Çanakkale Köprüsü’nün ıslak havuzdaki kule kesonlarında, çelik şaft montajı tamamlandı.

    Kesonlardan biri, köprünün Avrupa yakasında deniz içerisindeki ayağının bulunduğu alana römorkörler eşliğinde yüzdürülerek getirilip, her biri bir futbol sahası büyüklüğünde olan kule kesonlarının üzerine 4 çelik şaftın montajı tamamlanıp, 74 metre genişliğinde, 83,3 metre uzunluğunda, 15 metre yüksekliğinde ve 51 bin 186 ton ağırlığındaki Avrupa yakasına ait kule kesonu, deniz altında hazırlanan temelin üzerine batırılmıştı.

    74 metre genişliğinde, 83,3 metre uzunluğunda, 20 metre yüksekliğinde ve 54 bin 800 ton ağırlığındaki Asya yakasına ait kule kesonu ise Lapseki ilçesi Şekerkaya mevkiine römorkörler eşliğinde yüzdürülerek, bölgeye çekildi.

    Bölgeye getirilen keson deniz altında hazırlanan temelin üzerine batırılması işlemi Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan tarafından başlatıldı. Batırılma işleminin tamamlanmasıyla kule kesonunun üzerlerinde kule montajı başlayacak.

    1915 Çanakkale Köprüsü Lapseki Keson İndirme Töreninde konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, 1915 Çanakkale Köprüsü – Lapseki Keson İndirme Töreni’nde yaptığı konuşmada, dünyanın en uzun açıklıklı, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Asya Yakası kesonunu batırma töreninde olmaktan büyük memnuniyet duyduğunu ifade etti.

    Tek hedeflerinin, hilali yere düşürmemek için milleti, çağdaş uygarlık seviyesinin üstüne çıkarmak olduğunu dile getiren Bakan Turhan, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün de bu yolda atılan adımların en önemlilerinden biri olduğunu, köprünün stratejik öneminin çok büyük olduğunu belirtti.

    Bu sayede İstanbul Boğazı’nın iki katı uzunluğundaki Çanakkale Boğazı’nın iki yakasının birleştirileceğini söyleyen Bakan Turhan, köprünün tamamlandığında ülkenin önemli hizmet, sanayi ve turizm firmalarının bulunduğu Trakya ve Batı Anadolu Bölgesi’nde ekonomik anlamda büyük ivmelenmeyi sağlayacağın ifade etti.

    Nüfus ve ekonomi bakımından Türkiye’nin en büyük kenti olan İstanbul’un ülkenin tarım ve sanayi bölgelerine otoyolla bağlanmasının, İstanbul ve bağlantılı illerin değerini artıracağını, önemli sosyo-ekonomik katkılar sağlayacağını belirten Bakan Turhan, projenin ihalesi tamamlanan ve planlanan diğer otoyollarla değerlendirildiğinde özellikle Ege, İç Anadolu’nun batısı, Adana-Konya aksı ve Batı Akdeniz bölgeleri ile Trakya-Avrupa arasındaki yük ve yolcu taşımacılığında, İstanbul Boğaz Geçişi’nden bile önemli alternatif olacağını söyledi.

    Bakan Turhan, otoyolun Balıkesir civarında Gebze-İzmir Otoyolu’na bağlanmasıyla İzmir, Aydın, Antalya gibi turizm merkezlerinin Avrupa ülkeleriyle arasındaki mesafenin kısalacağını ve turizm sektöründe gelişmeye önayak olacağını ifade etti.

    Marmara ve Ege bölgelerindeki limanların, demiryolu ve hava ulaşım sistemlerinin karayolu ulaşım projeleriyle entegrasyonunun da Çanakkale Köprüsü ile sağlanacağını belirten Bakan Turhan, “Bir mühendis olarak şunu da belirtmekte fayda görüyorum ki bu köprünün stratejik önemi olduğu gibi mühendislik açısından da büyük önemi bulunuyor. Tam tamına 2 bin 23 metrelik orta açıklığıyla dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olacak. Toplam uzunluğu ise yan açıklıklar ve viyadükleriyle 4 bin 608 metreyi buluyor. Yüksekliği ise 3’üncü ayın 18’ini temsilen yaklaşık 318 metre olacak. Bu özellikleriyle dünyanın sayılı projelerinden birisi. Bununla birlikte dünyanın en yüksek mühendislik ve estetik tasarım örneklerinden birisi olacak” şeklinde konuştu.

    Bakan Turhan, köprünün kule kesonlarının oturacağı konumlarda zemin iyileştirmesi için 203 adedi kuzey kulede 165 adedi güney kulede olmak üzere 2,5 metre çapında toplam 368 çelik kazık çakıldığı ifade etti.

    Avrupa Kule Keson temelinin 51 bin 186 ton, bugün batırılacak Asya Kule Keson temelinin ise 54 bin 800 ton ağırlığında olduğunu belirten Bakan Turhan, projenin ihalesini yaptığında hedefin 2023 yılının Mart ayında köprüyü hizmete vermek olduğunu söyledi. Bakan Turhan, “Ancak ülkemiz için belirlediğimiz hedeflere ulaşabilmemiz açısından bu projenin daha erken bir zamanda bitmesi bizler için önemli. Bu noktada da yüklenici firma da bu projenin öneminin farkında olarak hızla çalışıyor” dedi.

    Avrupa Kule Keson temelini bu ayın başında batırdıklarını belirten Bakan Turhan, “Asya Kule Keson temelini ise şimdi sizlerin huzurunda yüzdürerek batırıyoruz. Yakın zamanda köprünün ayaklarının yükseldiğini de görmeye başlayacağız. 2022 yılı 18 Mart’ında da bu dev projeyi tamamlayarak hem dünyanın en geniş orta açıklıklı köprüsünü Türkiye’ye kazandıracağız hem de Çanakkale’nin siluetini tekrar şekillendirmiş olacağız” şeklinde konuştu.

    Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, 18 Mart Şehitleri Anma Günü ve Çanakkale Deniz Zaferi’nin 104’üncü yıldönümü törenlerine katılmak için geldiği Çanakkale’de, köprü inşaatı çalışmalarını da incelemiş, çelik şaftların ıslak havuzda kule kesonları üzerine montajı için tören gerçekleştirilmişti.

    Vizyon 2023 Master Planı’nda öngörülen yurt sathında karayollarının iyileştirilmesi hedefinde önemli bir rol oynayacak proje, 324 kilometrelik Kınalı – Tekirdağ – Çanakkale – Savatepe Otoyolu Projesi’nin de önemli bir parçasını oluşturuyor. Proje ile bu otoyolun tamamı Gebze – İzmir Otoyolu’na bağlandığında, Marmara’yı çevreleyen otoyol zincirinin halkaları birleşecek.

    İstanbul’un, Avrupa ve Anadolu arasında üstlendiği ağır transit trafik yükü hafifleyecek. Batı Anadolu boyunca halen İstanbul merkezli Batı – Doğu aksı üzerinde yoğunlaşan trafik yükü Marmara Denizi’nin Batı kıyısından Güney yönüne doğru dengelenecek. Kınalı – Tekirdağ – Çanakkale – Balıkesir Otoyolu’nun Gebze – İzmir Otoyolu’na Balıkesir civarında bağlanması ile İzmir, Aydın, Antalya gibi turizm merkezlerinin Avrupa ülkeleri ile arasındaki mesafe kısalacak ve turizm sektöründe gelişme sağlanacak.

  • Bir ince Sızı Nisan 1915 AVP Sahnesinde

    Bursa Devlet Tiyatrosu, yakın tarihin en çalkantılı yıllarını Ahmet Vefik Paşa (AVP) sahnesine taşıyor.

    Adnan Erbaş’ın yönettiği, Tufan Gündüz’ün kaleme aldığı ve Faruk Emre Özünlü ile birlikte sahneye uyarladığı “Bir İnce Sızı Nisan 1915” oyununda; Çanakkale Destanı ve Ermeni Olayları trajik insan hikâyeleri eşliğinde anlatılıyor.

    Oyunun dekor tasarımı; Özlem Karabay, kostüm tasarımı; İnci Kangal Özgür, ışık tasarımı; Ali Karaman, müzikleri ise Gürkan Çakıcı imzası taşıyor. Dev bir kadronun görev aldığı oyunda başlıca rolleri; Erkan Erdem, Emre Nurettin Örük, Harun Türköz, Cenk Turan, Kemal Okur, Can Yıldırım, Kerim Çağrı Zora, Aşkın Kürsat, Adnan Tunalı, Melike Ergüzen, Öykü Esendemir, Ömer Naci Topcu, Orhan Ergün, Çağrı Dulun, İbrahim Şahin, Acan Ağır Aksoy, Erem Nalcı, Murat Divitçioğlu, Erdem Erdoğan, Akif Oktay, Salih Cem Şener, Murat Emrah Kanra, Emre Usta, Tarkan Rast, Suat Çelikkökü, Zeynep Yılmaz oynuyor.

    Bursa Devlet Tiyatrosu Sanat Yönetmeni Arzu Tan Bayraktutan, “Oyun, Bursa Devlet Tiyatrosunun en prestijli oyunlarından biri olacak, tüm sanatseverleri tiyatromuza davet ediyor, özellikle ortaokul ve lise öğrencilerinin izlemelerini tavsiye ediyorum” dedi.

    25 Aralık’ta prömiyer yapacak ve sezon boyunca devam edecek.

  • ‘1915 Savaş Malzemeleri Müzesi’ Hakkari’de açıldı

    Hakkari Valiliğinin katkılarıyla açılan ‘1915 Savaş Malzemeleri Müzesi’ yoğun ilgi gördü.

    Atatürk Kültür Merkezindeki ‘1915 Savaş Malzemeleri Müzesi’nin açılışına Hakkari Valisi İdris Akbıyık, vali yardımcıları Mustafa Pala ve İdris Koç, İl Jandarma Komutanı Tuğgeneral Nuri Öztürk, Emniyet Müdürü S. Suvat Dilberoğlu, Milli Eğitim Müdürü Bilal Gür, İl Kültür ve Turizm Müdürü İdris Ağacanoğlu, kurum amirleri, öğretmen ve öğrenciler katıldı. Burada konuşan Çanakkale Gezici Müzeler Koordinatörü Cengiz Yürükaslan, 10 yıldır çeşitli illerde sergi açtıklarını belirterek, “Müzenin amacı; Çanakkale’ye gidemeyen, oraları görme imkanı olmayan öğrencilere Çanakkale’yi doğru anlatmak. 10 gün boyunca müze Hakkari’de açık olacak. Öğrencilerimiz programlı bir şekilde gelip görecekler” dedi.

    Hakkari Valisi İdris Akbıyık ise, bugün ‘1915 Savaş Malzemeleri Müzesi’ni hep birlikte gezeceklerini ifade ederek, “Çanakkale; tarihimiz için, milletimiz için, Türk dünyası için bir dönüm noktasıdır ve önemli bir savaştır. Milletimizin Hakkarilisiyle, Balıkesirlisiyle, Musullusuyla, Malatyalısıyla 250 bin şehit verdiğimiz bir varoluş savaşı. Bunu bütün gençlerimize, çocuklarımıza gezdirmemiz, göstermemiz ve bu ruhu yaşatmamız gerekiyor. Ancak hepimiz aynı imkanlara sahip değiliz. Çok azımız Çanakkale’ye gidebiliyor. Bu müze bu anlamda çok önemlidir. Beraber bu ruhu bir nebze olsun göreceğiz ve tadacağız. Ben emeği geçen, Çanakkale’den müzeyi buraya kadar getiren arkadaşlara teşekkür ediyorum” şeklinde konuştu.

    Bazı öğrenciler ise, Çanakkale’yi hiç görmediklerini belirterek, müzede sergilenen yaşam ve savaş malzemelerini görünce duygulandıklarını belirttiler. Büyük zorluk ve kısıtlı imkanlara rağmen o tarihte büyük bir mücadele verildiğini anlatan öğrenciler, Anadolu insanlarının o tarihte büyük bir destan yazdığını kaydettiler.

  • Bursalı mühendislerden 1915 Çanakkale Köprüsü’ne teknik gezi

    Bursalı inşaat mühendisleri, yapımı devam eden 1915 Çanakkale Köprüsü’ne teknik gezi düzenledi.

    İMO Bursa Şubesi, üyelerinin örnek projeleri yerinde görmelerini sağlamak için teknik gezilerini sürdürüyor. Mühendisler, tamamlandığında dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü olarak literatüre geçecek olan 1915 Çanakkale Köprüsü şantiyesine teknik gezi düzenledi. Gelibolu’daki kule keson temellerinin imal ve inşaa edildiği kuru havuz şantiyesini ziyaret eden inşaat mühendisleri Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bursa, Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. Asma Köprü Şefi Kemal Çetin’in sunumuyla proje hakkında bilgi aldılar.

    Asma Köprü Şefi Çetin, projenin vizyonunu, ihale bilgilerini, proje yapılanmasını, kapsamını ve otoyol köprü konumunu anlattı. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün 2023 metre orta açıklık ile dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü olacağını vurgulayan Çetin, Yap- İşlet – Devret modeliyle yürütülen projenin 88 kilometre ana gövde, 13 kilometrede bağlantı yolu olmak üzere toplam 101 kilometreyi bulan Malkara – Çanakkale etabını yaptıklarını söyledi.

    Türkiye’nin en gelişmiş ve nüfus yoğunluğunun en fazla olduğu bölgesine otoyol ağı ile kesintisiz erişimi sağlamak, Ege Bölgesi’ndeki turistik yerlere hızlı ulaşım ve tarım faaliyetlerini desteklemek amacıyla projelerin yürütüldüğünü ifade eden Kemal Çetin, 16 yıl işletme süresi bulunan projenin, maliyetinin yüzde 70’inin asma köprüye ayrıldığını kaydetti.

    Köprünün iklim şartları, denizdeki akıntı ve rüzgara unsurları göz önüne alınarak tasarlandığını belirten Kemal Çetin, “Çanakkale çok rüzgârlı bir yer. Akıntı, dalga boyu bizi çok etkiliyor dolayısıyla tüm bu parametrelerle mücadele ederek çalışıyoruz ve ön görülen tarihte köprüyü tamamlamayı planlıyoruz. Çanakkale Köprüsü’nde, ikisi kule ve tabliye, bir tanesi tam ölçekli rüzgar tüneli testi olmak üzere 3 tane test gerçekleştirdik. Rüzgâr, davranışını önceden kestiremediğiniz doğa olayı. Bu tür büyük yapılar için önemli. Masa başında hesap kitap yapıyorsunuz ama rüzgar testine soktuğunuzda başka şeyler çıkabiliyor o nedenle rüzgar etkisi deneme yanılma yöntemi ve rüzgar tüneli testleri ile ortaya çıkan bir olgu. Rüzgar tüneli testleri işin maliyetine ve sıhhatine etki ediyor” dedi.

    Çanakkale Köprüsü’nün inşaa edildiği bölgede, Osmangazi Köprüsü’ndeki gibi bir deprem tehlikesi bulunmamasına rağmen deprem analizini yaptıkların anlatan Çetin, zeminin sıvılaşmaya karşı çelik kazıklarla güçlendirildiğini söyledi.

    Dünyanın etrafını 4 defa dolanabiliyor

    Ana kablonun özelliklerinden de bahseden Çetin, “144 tel demetinden oluşan ana kablodaki her bir teli uç uça eklediğinizde dünyanın etrafını 4 defa dolanacak bir uzunluğa erişmiş oluyorsunuz o da 162 bin 236 kilometreye tekabül ediyor. Osmangazi Köprüsü 80 bin kilometreye tekabül ediyordu. Burada iki katına çıkmış durumda” diye konuştu.

    Sunumun ardından, İMO Bursa Şube üyeleri kuru havuzda imalatı devam eden keson kuyu çalışmalarını yerinde inceledi.